Inginerul francez Gustave Eiffel și-a lăsat amprenta inconfundabilă în România. Prima sa capodoperă este Grand Hotel Traian din Iași

Cu mult timp înainte ca orizontul Parisului să fie dominat de celebrul turn care îi poartă numele, inaugurat în 1889, inginerul francez Gustave Eiffel și-a lăsat amprenta inconfundabilă în România, prin două lucrări de inginerie care rezistă și astăzi. Prezența sa aici, între anii 1870 și 1880, a adus tehnologia construcțiilor metalice la un nivel nemaiîntâlnit în regiune.

Prima sa capodoperă este Grand Hotel Traian din Iași, o clădire care ascunde o poveste savuroasă. În 1882, Scarlat Pastia, un avocat bogat și primar al Iașiului, dorea să construiască un teatru național. El a cumpărat proiectul direct de la Gustave Eiffel. Legenda istorică, confirmată de unele surse, spune că schițele fuseseră realizate inițial pentru o clădire din Paris. Totuși, conservatorii parizieni au respins proiectul, considerând structura metalică mult prea „industrială”, avangardistă și nepotrivită pentru estetica clasică a capitalei Franței.

Refuzat la Paris, proiectul a fost primit cu brațele deschise la Iași. Clădirea este unică pentru că, deși la exterior pare o construcție clasică din zidărie, în realitate se bazează pe un schelet metalic nituit, elastic și rezistent, marcă înregistrată a lui Eiffel. Din păcate, costurile enorme l-au adus pe Pastia la faliment înainte de finalizare, iar clădirea a fost transformată în hotel, destinație pe care o are și azi.

A doua lucrare majoră este Podul de la Ungheni, care traversează râul Prut, legând astăzi România de Republica Moldova. Construit între 1876 și 1877, podul a fost inaugurat strategic cu doar câteva zile înainte de izbucnirea Războiului de Independență (Războiul Ruso-Turc). A fost o arteră vitală, permițând trupelor și trenurilor militare să treacă rapid spre frontul din Balcani. Podul este construit din grinzi cu zăbrele metalice prinse cu nituri, o tehnologie identică vizual și structural cu cea folosită ulterior la Turnul Eiffel. Deși a suferit modificări și reparații de-a lungul timpului, structura originală proiectată de francez încă susține trenurile care trec granița.

Stiai asta?